Point du vue des pilotes et ingénieurs sur le Grand Prix de Belgique

Jérôme d’Ambrosio, Lotus F1 Team

En tant que Belge, je suis très fier que Spa soit mon circuit national. C’est un tracé fantastique avec des virages impressionnants. Tout le monde parle de l’Eau Rouge mais toutes les autres courbes sont aussi intéressantes. On est quasiment toujours en phase d’accélération, à exploiter toute la puissance du moteur. On veut toujours plus de chevaux et plus d’adhérence. Même dans les virages lents comme l’Arrêt de Bus ou La Source, il faut que le moteur soit réactif. La cartographie et la gestion du moteur peuvent faire la différence sur un tour aussi long.

 

 

 

Rémi Taffin, Responsable des Opérations Piste Renault Sport F1

Si Monza possède un pourcentage plus élevé de pleine charge, Spa reste un défi plus important car les virages sont beaucoup plus variés avec des changements d’altitude sur un tour de sept kilomètres. La puissance maximale est cruciale pour les longues portions sur le septième rapport. Le RS27 est à pleine charge durant bien plus de 20 secondes consécutives. Quasiment toutes nos écuries choisissent d’utiliser un moteur neuf pour ce Grand Prix pour bénéficier d’un maximum de puissance.

Si la puissance à haut-régime est capitale, il faut toujours préserver une grande linéarité pour des courbes comme Blanchimont. Le pilote y entre à pleine vitesse et doit être capable de conserver cet élan sans que l’arrière ne se dérobe. Il ne faut pas négliger la stabilité du train arrière car il y a deux grosses zones de freinage. A La Source, les pilotes tombent à 70 km/h avec un moteur tournant à 8 700 tours/minute. A l’Arrêt de Bus, on passe de 300 à 75 km/h. Il faut également avoir un très bon ratio pour le septième rapport. C’est essentiel pour faire un bon temps.

C’est l’un des circuits qui nous sert à tester la fiabilité du moteur et sa performance sur de nombreux paramètres. Nous passons beaucoup de temps au banc pour préparer cette course : environ 4,5 heures et 5 heures supplémentaires pour la calibration. Pour cette raison, gagner sur cette piste est une récompense un peu plus valorisante que sur un autre circuit pour un motoriste.