Renault réaffirme sa passion du sport automobile en donnant naissance à Renault Sport R.S. 01, une voiture de course au style spectaculaire et aux performances hors normes. Par son design, issu du monde des concept-cars et dicté par une quête absolue d’appui aérodynamique, Renault Sport R.S. 01 exprime de façon radicale l’ADN sportif de la Marque. La fiche technique concentre le meilleur de l’expertise Renault Sport avec une coque carbone pour un poids approximatif à 1 120 kg emmené par un moteur de 550 chevaux à 6 800 tours/minute. De quoi propulser Renault Sport R.S. 01 à plus de 300km/h.

Un design spectaculaire, issu du monde des Concept Cars !

Dès le premier regard, Renault Sport R.S. 01 provoque le frisson et se projette parmi les GT les plus performantes de la planète. De la silhouette au moindre détail, chaque coup de crayon a été donné pour répondre à un double objectif : faire de Renault Sport R.S. 01 une Renault iconique, contribuer à la performance en piste avec un dessin guidé par la recherche d’efficacité aérodynamique.

Un concentré de l’expertise technique de Renault Sport

Les caractéristiques techniques de Renault Sport R.S. 01 sont à la hauteur de son design spectaculaire. Offrant une grande sécurité pour le pilote, la coque carbone permet d’afficher un poids approximatif de seulement 1 120 kg. Placé en position centrale arrière, le moteur Nismo V6 3.8L biturbo de 550 chevaux à 6 800 tours/minute est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle Sadev à sept rapports. Avec des freins carbone et des pneus Michelin spécifiques, Renault Sport R.S. 01 concentre toute l’expertise technique de Renault Sport Racing.

Une face avant emblématique

Comme toutes les Renault dessinées sous la direction de Laurens van den Acker , Renault Sport R.S. 01 met en valeur un losange proéminent, véritable clé de voûte de la face avant. La largeur impressionnante de 2000 mm – pour une hauteur de 1116 mm – est renforcée par la signature des projecteurs diurnes à LED, qui courent le long des écopes de refroidissement des freins.

Au centre de la calandre, l’air est « avalé » puis canalisé par l’étrave du châssis vers les deux radiateurs d’eau. Ce flux s’échappe ensuite par les extracteurs placés sur le capot. La dépression ainsi créée contribue à augmenter l’appui sur l’avant du véhicule. L’imposante lame, qui alimente le ‘splitter’ inférieur et le fond plat étagé complètent le dispositif aérodynamique à l’avant. Les deux ailettes situées sur le côté du bouclier génèrent des vortex, qui limitent les turbulences des roues en rotation.

Un profil surbaissé et sculpté

Souligné par le thème graphique courant des projecteurs aux entrées d’air latérales, le profil surbaissé est caractéristique d’une GT à moteur central arrière. Le déséquilibre des porte-à-faux est dicté par l’architecture du véhicule et l’optimisation de la répartition des masses. Les vitrages s’étirant jusqu’à l’aileron et la forme infléchie du capot arrière renforcent ce parti-pris en terme de design.

Par ses galbes sculptés, Renault Sport R.S. 01 se situe dans la lignée du concept-car DeZir, présenté en 2010. Dans son étude préliminaire, le designer Akio Shimizu s’est aussi inspiré de la Renault Étoile filante, la chasseuse de records qui avait passé le cap des 300 km/h sur le lac salé de Bonneville en 1956 !

Canalisé par le ‘splitter’ inférieur, le flux d’air frais débouche dans les extracteurs positionnés en arrière des roues avant. Leur modelé évolue le long des portières pour se transformer en écopes d’alimentation des échangeurs de température. Ces dispositifs permettent un refroidissement optimal des turbocompresseurs.

Puissance et identité forte

Au-delà de l’aileron réglable, le diffuseur arrière « plaque » Renault Sport R.S. 01 à la piste en évacuant le flux d’air passant sous le fond plat. Ce dispositif présente l’immense avantage de ne pas générer de trainée et il ne pénalise donc pas la vitesse de pointe.

Le diffuseur est surmonté par une double sortie d’échappement et par des feux à LED, qui complètent une signature lumineuse originale qui s’étire sur la quasi-totalité de la largeur de Renault Sport R.S. 01.

Performances aérodynamiques

Le soin apporté à l’aérodynamique permet à Renault Sport R.S. 01 de viser des performances exceptionnelles, en surclassant les voitures de la catégorie GT3 et en se rapprochant des DTM. Les valeurs de SCz (coefficient de portance) et SCx (coefficient de trainée) sont similaires à celles d’une Formula Renault 3.5. À une vitesse de pointe de 300 km/h, l’appui de 1,7 tonne est équivalent à celui d’une Formula Renault 3.5.

Normes de sécurité LM P1

Supervisée par l’ingénieur Christophe Chapelain , la conception de Renault Sport R.S. 01 est menée en collaboration avec des partenaires techniques de référence.

Afin d’atteindre les objectifs en termes de poids et de sécurité, le choix d’une coque en fibre de carbone s’est imposé de lui-même. Comme pour Formula Renault 3.5, la firme italienne Dallara est chargée de l’étude et de la fabrication du châssis. La « baignoire », qui intègre le réservoir de carburant de 150 litres, reçoit en sa partie supérieure un arceau-cage en acier. À l’avant, une structure déformable absorbe l’énergie en cas de choc frontal. Son design en forme d’étrave participe à l’efficacité aérodynamique de la voiture. Fixé à la boîte de vitesses, un autre ‘crash box’ assure le même rôle à l’arrière du véhicule. L’ensemble a été conçu pour respecter les normes FIA LMP1 2014 et assurer un haut niveau de sécurité.

Le dispositif de sécurité est complété par une colonne de direction rétractable, un siège-baquet Sabelt et un harnais six points compatible avec le système RFT (retenue frontale de la tête).

550 Chevaux

Semi-porteur, le moteur est fixé à la coque carbone côté distribution, tandis que les points supérieurs sont reliés à l’arceau-cage. Préparé par Nismo, le V6 3.8L biturbo provient de la Nissan GT-R. Par rapport à la série, la principale modification concerne le montage d’un carter sec, destiné à éviter les déjaugeages dans les longs appuis. Le boîtier électronique Pectel dispose d’une fonction gérant l’antipatinage.

La pression de turbo est adaptée pour délivrer une puissance de 550 chevaux à 6 800 tours/minute et un couple maximal de 630 N.m à 5 000 tours/minute. Des performances qui positionnent Renault Sport R.S. 01 entre une GT3 et une DTM.

Boite de vitesses séquentielle

Le moteur Nismo est accouplé à une boîte de vitesses longitudinale à sept rapports, fournie par Sadev. Toujours dans une logique de contrôle budgétaire, le même jeu de ratios sera utilisé pour tous les circuits. Il sera en revanche possible d’ajuster simplement la précharge du différentiel autobloquant.

La commande séquentielle, activée par des palettes au volant, est gérée par un actuateur XAP électromagnétique. Développé spécialement par ZF Race Engineering, l’embrayage bénéficiera d’un dispositif anticalage et d’une durée de vie prolongée.

Au service de l’efficacité

L’essentiel du grip étant généré par l’appui aérodynamique, les suspensions sont conçues en conséquence. Comme sur les sport-prototypes, l’architecture reprend une double triangulation classique, avec des poussoirs et des amortisseurs Öhlins. Réglables en compression et détente, les combinés sont positionnés de part et d’autre de la coque à l’avant, et longitudinalement au-dessus de la boîte de vitesses à l’arrière.

Le système de freinage associe des disques carbone PFC Brakes de 380 mm et des étriers six pistons. Ce choix assure un excellent compromis entre efficacité et endurance. Renault Sport R.S. 01 est également équipée d’un ABS Bosch Motorsport.

Partenaire de Renault Sport Racing pour tous ses produits compétition, Michelin développe des pneumatiques de 18 pouces spécifiques. Ils sont montés sur des jantes au design inédit, à fixation par écrou central.

Spécifications techniques

CHÂSSIS
Type Coque carbone et arceau-cage acier Dallara
Sécurité Coque, arceau et éléments déformables calculés pour répondre aux normes FIA LMP1 2014, colonne de direction rétractable, siège Sabelt norme FIA 8862/2009
Carrosserie Composites
Éléments aérodynamiques Lame et splitter avant, fond plat étagé, diffuseur et aileron arrière
MOTEUR
Type Nismo V6 - 24 soupapes – 3 799 cm3
Disposition Longitudinal central arrière
Alimentation Injection – 2 turbocompresseurs
Puissance maxi 550 chevaux à 6 800 tours/minute
Couple maxi > 630 N.m à 5 000 tours/minute
Régime maxi 6 800 tr/min
Gestion électronique Pectel SQ6M avec antipatinage
Acquisition de données Cosworth ICD Pro
TRANSMISSION
Type Propulsion
Boîte de vitesses Sadev séquentielle à 7 rapports + marche AR
Commande XAP semi-automatique avec palettes au volant
Différentiel À glissement limité
Embrayage ZF Race Engineering longue durée avec dispositif anticalage
TRAINS ROULANTS ET SUSPENSIONS
Suspensions Doubles triangles superposés + poussants
Amortisseurs Öhlins réglables 2 voies
Freins Disques carbone PFC Brakes 380 mm, étriers 6 pistons, système ABS Bosch
Direction Assistée hydraulique
ROUES
Jantes Braid à fixation centrale
Pneus Michelin 30/68 R18 (AV) et 31/71 R18 (AR)
DIMENSIONS, POIDS ET CAPACITÉS
Longueur 4710 mm
Largeur 2000 mm
Hauteur 1116 mm
Empattement 2744 mm
Voies avant / arrière 1675 / 1624 mm
Réservoir de carburant 150 litres
Poids Approximativement 1 145 kg

Renault Sport R.S. 01 en vidéo

Patrice Ratti

Directeur général de Renault Sport Racing
« Renault Sport R.S. 01 est une voiture de course au design extraordinaire, emblématique de la passion de Renault pour le sport automobile. Grâce à l’implication enthousiaste de Laurens van den Acker et de son équipe, ses lignes spectaculaires traduisent à elles seules les ambitions de cette voiture hors-norme. Sous sa robe, nous avons condensé le meilleur de l’expertise de Renault Sport Racing pour lui donner des performances de très haut niveau et faire vibrer le cœur des pilotes et du public. S’il fallait résumer très simplement le concept de Renault Sport R.S. 01, ce pourrait être le mariage entre la beauté de Renault DeZir et les performances de Formula Renault 3.5 ! »

Alain Prost

Ambassadeur de Renault en sport automobile
« Renault Sport R.S. 01 est une voiture de course spectaculaire, dans le pur esprit d’une GT. Elle promet de belles sensations de pilotage. Par ses aptitudes sportives de haut niveau, Renault Sport R.S. 01 illustre la richesse du savoir-faire de Renault Sport, et sa capacité à développer des véhicules de compétition qui révéleront de futurs champions en GT ou en endurance. »

Laurens van den Acker

Directeur du design Industriel Renault
« Pour habiller cette voiture de course aux performances hors normes signées Renault sport, nous avons puisé dans le monde des concept-cars afin d’aboutir à cette silhouette spectaculaire digne d’une GT. »

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