Mégane R.S. Trophy

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Mégane R.S. Trophy

Plus de performance

Offrant encore plus de performance et de sportivité aux passionnés de pilotage, Nouvelle Mégane R.S. Trophy perpétue la lignée des versions Trophy, déclinées depuis 2005.
Disponible avec les boîtes de vitesses manuelle ou EDC à double embrayage, cette version inaugure une nouvelle version du moteur 1.8L turbo, porté à 300ch grâce à des évolutions sur le turbo et l’échappement.

De série, Nouvelle Mégane R.S. Trophy est équipée du châssis Cup, de freins à disques bi-matière et de jantes 19’’ chaussées de pneumatiques Bridgestone hautes-performances.
Pour offrir les meilleures sensations, de nouveaux sièges avant Recaro revêtus d’Alcantara® sont disponibles en option.

360 view car

Spécificités techniques

  • 300 ch Puissance
  • 400 Nm Couple
  • 5,7 s 0-100 km/h

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Spécificités techniques

Spécifications techniques

Mégane R.S. Trophy

Version R.S. 300 BVM R.S. 300 EDC
Carburant Essence (SP95E10 / SP98) Essence (SP95E10 / SP98)

Moteurs

Type de moteur (injection / turbo) 4 cylindres turbo injection directe 4 cylindres turbo injection directe
Cylindrée (cm3) 1798 1798
Nombre de cylindres / soupapes 16 16
Puissance maxi kW CEE (ch) 300ch 300ch
Couple maxi Nm CEE (m.kg) 400Nm 420Nm

BOÎTE DE VITESSES

Type de boîte de vitesses Boîte manuelle BVM Boite automatique EDC à double embrayage
Nombre de rapports 6 6

PERFORMANCES

Vitesse maxi (km / h) 260 N-C
1 000 m D.A. (s) 24,8 N-C
0-100 km/h (s) 5,7 N-C

ROUES ET PNEUMATIQUES

Jantes / Homologation J19 J19
Taille des pneumatiques de référence 245/35 R19 245/35 R19
Roues directrices 4 4

MASSES (kg)

Masse à vide (MVODM) min 1419 N-C

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Elle ne manque pas de souffle

Nouvelle Mégane R.S. Trophy est la première voiture de la gamme Renault Sport à franchir la barre symbolique des 300 ch. Pour parvenir à ce niveau de performance, les motoristes ont apporté une évolution majeure au turbocompresseur.

La turbine – qui tourne à près de 200 000 tr/min – est désormais montée sur un roulement à billes en céramique. Plus légère, plus dure et plus lisse que l’acier, ce matériau contribue à limiter les frottements. Directement issue de la Formule 1, cette technologie permet de diviser par trois la friction par rapport au film d’huile habituellement utilisé. Il en résulte une réduction sensible du temps de réponse de la suralimentation.

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Faites du bruit

La nouvelle ligne d’échappement constitue le second facteur d’amélioration des performances moteur de Nouvelle Mégane R.S. Trophy. Le silencieux arrière est doté d’un clapet mécanique, permettant d’agir sur la sonorité. Il s’agit d’une autre première sur la gamme R.S.

La position du clapet, pilotée en fonction du mode R.S. Drive, du régime et de la charge moteur, offre une double sonorité. En s’ouvrant, le clapet provoque une réduction de la résistance à l’écoulement et les gaz empruntent un chemin plus direct, permettant au potentiel sportif et sonore du moteur de s’exprimer pleinement.

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Le meilleur de Renault Sport

Nouvelle Mégane R.S. Trophy bénéficie de toutes les nouveautés introduites avec Mégane R.S., à commencer par la technologie 4Control. Ce système à quatre roues directrices permet d’améliorer l’agilité dans les virages serrés et la stabilité dans les courbes rapides.

Pour les passionnés de pilotage, Nouvelle Mégane R.S. Trophy est équipée du châssis Cup, qui se caractérise par des suspensions raffermies et un différentiel mécanique Torsen® à glissement limité, dont le tarage améliore à la fois l’inscription en virage et la motricité en sortie de courbe.

Tout en allégeant les masses non suspendues de 1,8 kg par roue, les disques de freins avant bi-matière améliorent la dissipation de la chaleur pour une meilleure endurance. Reconnaissable à ses jantes 19’’ Jerez spécifiques, Nouvelle Mégane R.S. Trophy est chaussée de pneumatiques Bridgestone Potenza S001, réputés pour leur niveau de grip élevé.

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L’esprit R.S. est là

Avec un design au service de la performance, renforcé par de multiples références au monde de la compétition, Nouvelle Mégane R.S. Trophy est naturellement expressive. Les connaisseurs la reconnaitront grâce au stripping TROPHY apposé sur la lame F1 et au dessin spécifique des jantes 19’’ Jerez, inspiré du concept Renault Sport R.S.01.

Nouvelle Mégane R.S. Trophy s’affirme dans sa teinte Jaune Sirius, emblématique des versions Trophy. Toutes les teintes du nuancier Mégane R.S. sont également disponibles.

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Faire corps avec la machine

Nouvelle Mégane R.S. Trophy peut être équipée en option de tous nouveaux sièges avant Recaro. Parfaitement intégrés à l’harmonie intérieure, ils sont recouverts d’Alcantara®, un textile très résistant à l’usure et aux rayures, offrant un maintien de haut niveau tout en étant deux fois plus léger que le cuir,

La structure de l’assise du siège d’origine a été traitée pour offrir un environnement encore plus sportif tout en préservant un niveau de sécurité élevé. Cette conception offre au conducteur une position d’assise jusqu’à 20 mm plus basse. Le dossier à coque rigide et l’appuie-tête intégré ont quant à eux été optimisés pour adapter plus finement la position de conduite.

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