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Monoplace

Au cœur des activités sportives, Renault Sport Formula One Team engage un châssis Renault R.S.17 développé et assemblé à Enstone (Angleterre), tandis que le groupe propulseur Renault R.E.17 est développé à Viry-Châtillon (France).

R.S.17

Spécifications Techniques R.S.17

Châssis Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d’abeilles, produite par Renault Sport Formula One Team et conçue pour une résistance maximale et un poids minimal. Intègre le groupe propulseur Renault Sport comme élément autoporté.
Suspension avant Triangles supérieurs et inférieurs en fibre de carbone, agissant sur un basculeur embarqué par un système à poussoir. L’ensemble est relié à une barre de torsion et à un couple d’amortisseurs montés à l’intérieur de la partie avant de la monocoque. Pivots en aluminium et roues OZ usinées en magnésium.
Suspension arrière Triangles supérieurs et inférieurs en fibre de carbone, agissant sur des ressorts de torsion et des amortisseurs en position horizontale au-dessus de la boîte de vitesse par l’intermédiaire d’un système de tirants. Pivots en aluminium et roues OZ usinées en magnésium.
Transmission Boite semi-automatique en titane à huit rapports + marche arrière. Système “Quickshift” pour maximiser la vitesse de passage des rapports.
Système de carburant Réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar, conçu par ATL.
Électronique Boîtier électronique standard MES-Microsoft.
Système de freinage Disques et plaquettes en carbone. Étriers Brembo S.p.A.Master. Maîtres-cylindres AP Racing.
Cockpit Siège du pilote amovible en carbone composite, moulé selon son anatomie avec un harnais six points. Le volant intègre les palettes de changement de vitesse, d’embrayage et d’ajustement d’aileron arrière.

Dimensions et poids

Voie avant 1600mm
Voie arrière 1550mm
Hauteur 950mm
Largeur 2000mm
Poids total 722 kg avec pilote, caméra et lest

R.E.17

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES R.E.17

Cylindrée V6 de 1,6 l
Nombre de cylindres 6
Régime moteur maximal 15 000 tr/min
Suralimentation Turbocompresseur unique, pression illimitée (estimée à 5 bars absolus)
Limite du débit de carburant 100 kg/h
Quantité de carburant autorisée en course 105 kg
Architecture V6 à 90°
Alésage 80 mm
Course 53 mm
Hauteur d’axe du vilebrequin 90 mm
Nombre de soupapes 4 par cylindres, soit 24
Carburant Injection directe
SYSTÈMES DE RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE
Vitesse de rotation du MGU-K 50 000 tr/min maximum
Puissance du MGU-K 120 kW maximum
Énergie récupérée par le MGU-K 2 MJ/tour maximum
Énergie restituée par le MGU-K 4 MJ/tour maximum
Vitesse de rotation du MGU-H > 100 000 tr/min
Énergie récupérée par le MGU-H Illimitée
GÉNÉRAL
Poids 145 kg minimum
Nombre de propulseurs autorisés par pilote en 2017 4
Puissance totale Plus de 900 ch

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