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Nick Chester

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Nick Chester

Director técnico de chasis de Renault Sport Formula One Team

Chester se incorporó a la sede de Enstone en 2000 y ostentó varios cargos hasta convertirse en director técnico de chasis en 2013.

Nick Chester

Career

Chester se graduó en Cambridge en 1991 y se incorporó al departamento de Simulación de Vehículos de Simtek Research. Su primera incursión en la Fórmula 1 fue con Simtek en el año 1994, antes de incorporarse a Arrows Grand Prix en 1995 para realizar simulaciones de vehículos y diseño de suspensión posterior.

En 1997, Chester fue ingeniero de rendimiento para Damon Hill y Pedro Diniz y, entre 1998 y 1999, ingeniero de pista para Mika Salo y Pedro de la Rosa. En 2002, Chester pasó a formar parte de la escudería Benetton como ingeniero de pruebas, trabajando con Alexander Wurz, Giancarlo Fisichella y Mark Webber. Chester pasó a ejercer de ingeniero de rendimiento para Fisichella en 2001 y para Jarno Trulli en 2002-2004, contribuyendo así a la única victoria del italiano en el Grand Prix de Mónaco de 2004.

En 2005, Chester ascendió al puesto de responsable del Grupo de Rendimiento de Vehículos (VPG, por sus siglas en inglés), donde jugó un papel importante en las victorias de Renault en el doble campeonato de 2005 y 2006, y participó en el desarrollo del sistema amortiguador de masa sintonizada, que supuso una gran innovación en la época. En 2010, Chester se convirtió en responsable de Sistemas de Rendimiento y, el año siguiente, en director de Ingeniería, participando en el desarrollo de los victoriosos E20 y E21.

Más tarde, Chester asumió el cargo de director técnico responsable del diseño y desarrollo de todos los vehículos de Fórmula 1 fabricados en Enstone desde 2013, incluido el R.S.19 de 2019.

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